અમદાવાદ, 23 જૂન, બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ માટે દિલ્હી-મુંબઈ નેશનલ એક્સપ્રેસવે પર 130 મીટર લાંબો ‘મેક ઇન ઇન્ડિયા’ સ્ટીલ બ્રિજ લોંચ કરવામાં આવ્યો.
નેશનલ હાઈ સ્પીડ રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (એનએચએસઆરસીએલ) તરફ થી જણાવવામાં આવ્યું કે આજના રોજ 130 મીટર લંબાઈનો બીજો સ્ટીલ બ્રિજ સફળતાપૂર્વક લોંચ કર્યો છે. મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ માટે ગુજરાતમાં વડોદરા નજીક દિલ્હી-મુંબઈ નેશનલ એક્સપ્રેસવે પર સ્ટીલ બ્રિજનું લોકાર્પણ કરવામાં આવ્યું હતું. રસ્તા પરના ટ્રાફિકને પસાર કરવા માટે તૂટક તૂટક વિરામ સાથે બ્રિજનું લોકાર્પણ 24 કલાકમાં પૂર્ણ થયું હતું. 18m ઊંચાઈ અને 14.9m પહોળાઈનો આ 3000 MT સ્ટીલ બ્રિજ મહારાષ્ટ્રના વર્ધામાં વર્કશોપમાં બનાવવામાં આવ્યો છે અને તેને ઇન્સ્ટોલેશન માટે ટ્રેઈલર પર લઈ જવામાં આવ્યો છે. આવા ભારે ગર્ડરને ખેંચવા માટે જબરદસ્ત પ્રયાસોની જરૂર છે જે દેશના કોઈપણ રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ પર સૌથી લાંબો હોઈ શકે છે.
બ્રિજ ફેબ્રિકેશનમાં લગભગ 124,246 નંગ ટોર-શીયર ટાઈપ હાઈ સ્ટ્રેન્થ (TTHS) બોલ્ટ્સનો C5 સિસ્ટમ પેઇન્ટિંગ અને મેટાલિક સ્ફેરિકલ બેરિંગ્સ સાથે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે તમામ 100-વર્ષના જીવનકાળ માટે રચાયેલ છે. સ્ટીલના પુલને જમીનથી 15 મીટરની ઊંચાઈ પર કામચલાઉ ટ્રેસ્ટલ્સ પર એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેને મેક-એલોય બારનો ઉપયોગ કરીને 250 ટનની ક્ષમતા ધરાવતા 2 નંબરના સેમી-ઓટોમેટિક જેકની ઓટોમેટિક મિકેનિઝમ સાથે ખેંચવામાં આવ્યો હતો.
સુરક્ષા અને ઇજનેરી શ્રેષ્ઠતાના સર્વોત્તમ ધોરણોને જાળવી રાખીને, આ પ્રોજેક્ટને સાવચેતીપૂર્વક ચલાવવામાં આવી રહ્યો છે. જાપાની કુશળતાનો ઉપયોગ કરીને, ભારત “મેક ઇન ઇન્ડિયા” પહેલ હેઠળ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવવા માટે તેના પોતાના તકનીકી અને ભૌતિક સંસાધનોનો વધુને વધુ ઉપયોગ કરી રહ્યું છે. બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ માટેનો સ્ટીલ બ્રિજ આ પ્રયાસનું મુખ્ય ઉદાહરણ છે.
કોરિડોર માટે પૂર્ણ થયેલા 28 સ્ટીલ બ્રિજમાંથી આ ત્રીજો બ્રિજ છે. પ્રથમ અને બીજો સ્ટીલ બ્રિજ રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ 53 પર, સુરતમાં અને ભારતીય રેલ્વેની વડોદરા-અમદાવાદ મુખ્ય લાઇન પર, ગુજરાતમાં નડિયાદ નજીક અનુક્રમે શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો.
સ્ટીલના પુલ હાઇવે, એક્સપ્રેસવે અને રેલ્વે લાઇનને પાર કરવા માટે સૌથી યોગ્ય છે, પૂર્વ-તણાવવાળા કોંક્રિટ પુલોથી વિપરીત, 40થી 45 મીટર સુધી ફેલાયેલા છે, જે નદીના પુલ સહિત મોટાભાગના વિભાગો માટે યોગ્ય છે.
ભારત પાસે 100થી 160 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડતી હેવી હૉલ અને સેમી હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો માટે સ્ટીલ બ્રિજ બનાવવાની કુશળતા છે. હવે, સ્ટીલ ગર્ડર્સ બનાવવાની સમાન કુશળતા બુલેટ ટ્રેન કોરિડોર પર પણ લાગુ કરવામાં આવી છે જે 320 કિમી પ્રતિ કલાકની આશ્ચર્યજનક ઓપરેશનલ ગતિ ધરાવે છે.
